Tankar, analyser och nyheter om en stad för människor. Skrivet av oss i Bilfritt Stockholm och inbjudna gäster.
Rörstrandsgatan har lett Stockholms sommargågator sedan 2016 och blir nu gågata året om. Gästinlägg av Irena Toljan om vad handlarna tyckte före och efter, vad trygghetsmätningarna visar och varför trafiken ändå är för hög.
Läs hela inlägget →Bilfria helger har flyttat från Sveavägen till Hornsgatan. Gästinlägg av Irena Toljan om de två första helgerna, en handlares förbättringsförslag och planen att göra en del av gatan till gågata.
Läs hela inlägget →Utan bilen stannar Sverige känns som folkvisdom men är en kampanjslogan, lanserad i januari 1980 av bilindustrins branschorganisation i kampen mot blyfri bensin och katalysatorkrav. Det här är historien om kampanjen.
Läs hela inlägget →Förra gången gick jag igenom varför sommargatorna spelar roll. Nu rankar vi dem, från "helt okej men kan bättre" till "urbant paradis".
Läs hela inlägget →Varje sommar släpper Stockholm sitt bilorienterade, gråa och nedslående gatunät och provar en ny skepnad: en människovänlig stad.
Läs hela inlägget →Varför blir det aldrig mindre kö, trots sjuttio år av vägbyggen? Om inducerad efterfrågan — trafikforskningens mest väletablerade och samtidigt mest ointuitiva fenomen.
Läs hela inlägget →Vi räknade om trafikkontorets 125 000 gatuplatser till yta: 187,5 hektar. Här är siffrorna, vad de bygger på och varför de skiljer sig åt.
Läs hela inlägget →Rutan är 2,5 gånger 5 meter, alltså 12,5 kvadratmeter. Med manöverytan inräknad blir en plats snarare 15 till 25. Här är måtten och varifrån de kommer.
Läs hela inlägget →Dra i reglaget och se hur en gata i Stockholm kan förvandlas när bilarna försvinner.
Läs hela inlägget →En välargumenterad genomgång av bilsamhällets uppkomst, kostnader och alternativ. Ammunition för debatten, väl packad och lättillgänglig.
Läs hela inlägget →Bilfritt Stockholm är igång. Här berättar vi vad vi gör och hur du kan vara med.
Läs hela inlägget →
