Det här är ett gästinlägg av Irena Toljan. Texten publicerades först på engelska i hennes nyhetsbrev The Third Place den 16 augusti 2026.

Jag lovade att vi skulle djupdyka i några av gatorna, så vi börjar med nykomlingen: Hornsgatan.

Handritad skiss av Hornsgatan med träd, blommor, matstånd och sittplatser, omgiven av orden café, sitting, food, flowers, walking och kids play.

Förra gången handlade det om sommargatornas mästare, och i kommande artiklar tittar vi närmare på gator som förtjänar mer uppmärksamhet.

I år flyttade Stockholm de bilfria helgerna från Sveavägen till Hornsgatan. Två bilfria helger har nu passerat. Statistiken låter vänta på sig, men helhetsintrycket var att det blev riktigt lyckat.

Före och efter på Hornsgatan: överst Google Street View med bilköer, underst en bilfri helg med pingisbord, blomsterpelare, gungor och lekande barn.

Barn fick chansen att lära sig cykla, det fanns gott om stolar att slå sig ner i på en annars hårt trafikerad gata, pingisbord att spela på och gatumat att köpa.

Fyra bilder från de bilfria helgerna: solstolar i körfältet, pingisbord och gatukritor, picknickbord vid foodtrucks och barn som cyklar på den avstängda gatan.

Utdrag ur gatuligan: Hornsgatan får 30,2 av 100 och rankas 688 av 859, med luftkvalitet 1, trafikvolym 3 och buller 2 av 100, men stadsliv 85.

Siffrorna kommer från gatuligan, där Hornsgatan ligger på plats 688 av 859.

De här dystra siffrorna gäller förstås när gatan inte är gågata. Den usla luftkvaliteten, trafiken och bullret är perfekta skäl att göra det här oftare. Butiker och restauranger finns det däremot gott om.

Lokala handlare

En lokal secondhandbutiksägare delade med sig av sina erfarenheter och tankar om hur sommargatusatsningen kan förbättras. De ser stor potential i konceptet: det skapar en mer inbjudande och avslappnad atmosfär där människor kan ströva runt utan stress från bilar och trafik. Samtidigt pekar de på några utmaningar och saker som kan bli bättre.

En av de största utmaningarna är hur ytorna framför butikerna används. Under de bilfria helgerna placerades till exempel ett informationstält rakt framför en av butikerna, vilket gjorde den mindre synlig och svårare för förbipasserande att lägga märke till. Det understryker hur viktigt det är att planera placeringen av aktiviteter och installationer omsorgsfullt, så att de inte skymmer butikerna eller står i vägen för besökarna.

Butiksägaren på Hornsgatan har också konkreta idéer för att få ut mesta möjliga av de bilfria helgerna. Restauranger och butiker borde få mer plats och större frihet att anpassa sina utemiljöer under perioderna. Det kan betyda utökade uteserveringar, fler soliga lägen för barerna eller möjlighet för butikerna att ställa ut varor på gatan. Om verksamheterna själva får bidra till atmosfären, till exempel med musik eller kreativa installationer, kan gatan bli ännu mer levande och attraktiv.

En annan viktig punkt är marknadsföringen. Butiksägaren tycker att de bilfria helgerna kunde marknadsföras bättre och effektivare, särskilt i sociala medier som Instagram och TikTok. Dagens marknadsföring, i huvudsak några affischer längs gatan, räcker inte för att locka besökare. Med större kännedom om när de bilfria helgerna äger rum och vad som händer då kan fler planera sina besök.

Slutligen föreslår de att tidpunkterna ses över. I stället för att lägga de bilfria helgerna glest, ungefär var femte helg, tror de att effekten blir större om helgerna hänger ihop. Fyra bilfria helger i rad, eller till exempel varje lönehelg, skulle göra det lättare för både besökare och verksamheter att anpassa sig och planera.

Det finns ett glapp mellan de lokala verksamheterna och Stockholms stad, och det här är inte det enda exemplet jag kommer att visa.

Planen på gågata

Det finns en plan att göra en del av Hornsgatan till gågata (Stockholms stad, källa 10), och de bilfria helgerna är, med sina utmaningar, ett utmärkt sätt att testa den. Saken är bara den att den del av gatan som ska bli gågata inte är samma del som testet görs på.

Swecos planritning över den del av Hornsgatan som föreslås bli gågata, sedd ovanifrån med träd, uteserveringar och sittplatser.

Källor

  1. Admin (2024). Cyclists and Pedestrians Contribute Significantly to City Centre Spending. Dutch Cycling Embassy. Hämtad 27 juli 2026.
  2. Debattredaktionen (2026). Låt fakta och inte magkänsla styra stadsutvecklingen. Dagens industri. Hämtad 27 juli 2026.
  3. The Power of 10+. Project for Public Spaces. Hämtad 27 juli 2026.
  4. Gatupotential (2025–2026). Spacescape. Hämtad 27 juli 2026.
  5. Ny bryggpromenad och upprustad strandpark på Bergsunds strand (2026). Stockholms stad. Hämtad 28 juli 2026.
  6. Munkbrohamnen. Visit Stockholm. Hämtad 28 juli 2026.
  7. Miljöpartiet Stockholms stad på Instagram: “Sommargågatan Rörstrandsgatan är ett av Stockholms livligaste stråk som 12 000 personer passerar varje dag.” (2025). Instagram.
  8. Rörstrandsgatan blir gågata året om (2026). Stockholms stad. Hämtad 28 juli 2026.
  9. Levande Stockholm 2018: Resultatrapport. Stockholms stad. Hämtad 28 juli 2026.
  10. En del av Hornsgatan blir gågata året om (2026). Stockholms stad. Hämtad 28 juli 2026.
  11. Sommargågata (2026). Solna stad. Hämtad 28 juli 2026.
  12. Trots utslaget Sverige: här fortsätter VM-festen (2026). Mitt i. Hämtad 28 juli 2026.